Trạm tiếp nhiên liệu CNG

• Nguyên tắc hoạt động của nó có thể được tóm tắt là "dỡ tải áp suất cao → lưu trữ theo phân loại → nạp thông minh", với quy trình trực tiếp loại bỏ bước nén phức tạp và tiêu tốn nhiều năng lượng nhất.

• Đầu vào nguồn không khí (điểm phân biệt lõi):

Nguồn khí cốt lõi không phải là khí đường ống và máy nén mà là rơ-moóc bó CNG. Bản thân xe moóc là một thiết bị lưu trữ khí áp suất cao -di động (thường có áp suất 20MPa).

• Bốc dỡ và lưu trữ điện áp cao:

Sau khi rơ moóc vào trạm, khí-áp suất cao bên trong sẽ được xả trực tiếp vào nhóm bình chứa khí cố định bên trong trạm thông qua cột dỡ hàng hoặc hệ thống kiểm soát ưu tiên dỡ hàng. Nhóm bình chứa khí cũng được chia thành các mức áp suất cao, trung bình và thấp.

• Kiểm soát tuần tự và tiếp nhiên liệu:

Quy trình tiếp theo giống như quy trình của trạm tiêu chuẩn: thông qua bảng điều khiển trình tự (điều khiển PLC), khí trong nhóm bình chứa khí được lên lịch thông minh và khí được cung cấp cho bộ phân phối CNG theo thứ tự thấp → trung bình → cao, hoàn thành việc tiếp nhiên liệu cho xe.

• Chế độ hoạt động cốt lõi:

Chế độ tiếp nhiên liệu trực tiếp: Trong giờ cao điểm, phương tiện có thể bỏ qua-bể chứa tại chỗ và sử dụng xe moóc làm "bể chứa xăng tạm thời". Sau khi khí bên trong rơ-moóc được điều áp trở lại bằng bộ tăng áp thủy lực chuyên dụng, xe có thể được tiếp nhiên liệu trực tiếp để đạt được tốc độ và hiệu quả tiếp nhiên liệu tối đa.

Tự do lựa chọn địa điểm không giới hạn, xây dựng nhanh, đầu tư thấp và không có tiếng ồn.

1. Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên không thể đến được khu vực có nhu cầu sử dụng phương tiện CNG.

2. Các trạm có mức sử dụng đất chặt chẽ và yêu cầu nghiêm ngặt về môi trường (tiếng ồn) trong thành phố.

3. Là trạm cạo đỉnh vệ tinh hoặc trạm bổ sung cho các trạm tiêu chuẩn lớn hoặc trạm mẹ.

4. Đầu tư thăm dò trong thời gian khai thác thị trường để giảm thiểu rủi ro.